祁连山隧道掘进队在隧道掌子面展开风枪钻孔作业（6月23日摄）。人迹罕至，奇寒缺氧。这就是中国铁建二十局集团祁连山隧道掘进队常年施工的青藏高原无人地带。 53年，工程干了一段又一段，人员换了一茬又一茬。一个个“不可能完成”的高原隧道被他们贯通，一个个铁路工程史上的“人间奇迹”在他们手中创造。党旗，始终是这支队伍的前导；党员，永远是这支队伍的灵魂。新华社发（王昌尧摄）

    这是兰新铁路二线海拔最高的隧道——祁连山隧道进口（6月24日摄）。新华社发（刘渝 摄）

新华网西宁６月２７日电（记者齐中熙）人迹罕至，奇寒缺氧。这就是中国铁建二十局集团祁连山隧道掘进队常年施工的青藏高原无人地带。

５３年，工程干了一段又一段，人员换了一茬又一茬。一个个“不可能完成”的高原隧道被他们贯通，一个个铁路工程史上的“人间奇迹”在他们手中创造。党旗，始终是这支队伍的前导；党员，永远是这支队伍的灵魂。

“党员不能把困难写在脸上”

祁连是古匈奴语“天上之山”的意思，传说中祁连山也叫“凄凉山”。

自１９５９年３月从抗美援朝战场回国担负青藏铁路施工以来，这支队伍的“魂”就留在了这片高原。当时，他们还未脱下军装，是铁道兵十师五十团十三连。

上世纪７０年代，为配合科研单位进行冻土试验研究，祁连山隧道掘进队３次来到海拔５０００米以上的可可西里无人区，担负青藏铁路风火山试验段施工，被当时铁道兵党委授予“风火山尖兵连”称号。为了打通当时世界海拔最高的铁路隧道——关角山隧道，这个团队中２７位官兵献出了生命，其中２５名是共产党员。

２００１年，青藏铁路二期工程（格尔木—拉萨）开工。“风火山尖兵连”的全体党员写下请战书：当年，我们的战友为青藏铁路献出生命；今天，我们要踏着他们的足迹，把铁路修到拉萨。

“风火山尖兵连”就这样又踏上了当年为之战斗、牺牲过的地方，承担起海拔５０１０米的世界第一高隧——风火山隧道施工。

那一年，３５岁的共产党员任少强被任命为隧道掘进队队长，领着队伍上了山。

在高原冻土上打隧道，世界上没有先例，而风火山冻土厚度在１５０米以上。国外很多专家断言“青藏铁路过不了风火山”。

“不管遇到多大的困难，作为党员不能把困难写在脸上。党员是职工的主心骨。”任少强对掘进队的党员们说。

那些日子，任少强几乎把世界上所有关于冻土的资料都查遍了，又拜访专家，联合攻关，终于搞出了一个“隧道空调通风机”。这套设备就像一个大空调，可以调整隧道内的温度：钻眼时降低温度，让冻土不至融化；注入混凝土加固时提高温度，使混凝土不会冻结。

最终，冻土隧道施工难题被他们成功破解，并在青藏铁路全线推广。

“没有强大的精神支撑，在这样的高寒缺氧地区一天也呆不下去。只有像你们这样的共产党员冲在前头，我们才能完成风火山隧道那样的艰难任务。也只有你们这些党员的率先垂范，职工在高寒缺氧地区才能一直保持着良好的精神状态。”老铁道兵、中国铁建二十局集团公司党委书记周富对掘进队全体党员说。