东风乘用车生产线 中原网记者 任晓峰摄
2011年7月20日刚下生产线的东风乘用车 中原网记者 任晓峰摄
郑州日报记者 宋建巧/文
初到武汉，武汉经济技术开发区（以下简称武汉开发区）宣传部副部长祝开华就调侃：“你们中原大地上跑的大多是我们武汉开发区生产的汽车。”
在武汉开发区两大汽车龙头企业——神龙汽车有限公司和东风本田公司，东风本田CRV、东风标致、东风雪铁龙世嘉、东风风神等多系列畅销车型，从这里大批量地走下生产线，走向中原，走向全国。
提到武汉的汽车产业，必定要提到武汉开发区，去年，武汉市汽车产业首次过千亿，武汉开发区整车及汽车零部件产业产值就占到了84.87%的份额。在这片200平方公里左右的土地上，去年整车产销量达到67万辆，平均每平方公里土地上产出3350辆汽车，而在这67万辆的不菲产销量中，神龙汽车有限公司和东风本田汽车有限公司就分别贡献出了37万多辆和26万多辆的好成绩。
在这块麒麟状土地上，平均每5分钟就有6辆汽车下线驶向全国各地；在这里，法国PSA、日本本田、日产三大国际汽车巨头齐聚；在这里，集中了神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风乘用车公司等6家整车生产企业；在这里，德尔福、佛吉亚、法雷奥等160多家汽车零部件企业，30多家汽车研发机构扎堆。
这里是我国汽车产业集中度最高、品牌最多的国家级开发区，被誉为 “中国车都”。
“磁场效应”引汽车产业聚集
“车都”梦源起20年前。
1991年5月16日，在城区西南部，一片不适合农业生产的贫瘠荒土上，武汉经济技术开发区成立。开发区可谓是因车而建，也因车而兴，第二年，东风汽车公司与法国雪铁龙汽车公司就在开发区合资成立了神龙汽车有限公司，开始了30万辆轿车项目的建设，成为最早规模生产经济型轿车的“吃螃蟹者”。
作为武汉“中国车都”的领跑者，神龙汽车公司的建设发展，对武汉、湖北乃至中国汽车工业的发展都产生了巨大的辐射促进作用，产业带动和产业集群式发展效益日益凸现。
目前开发区已经拥有6大整车厂，德尔福、佛吉亚、李尔、伟世通、法雷奥、纳铁福、康明斯等一大批跨国汽车零部件巨头。一个振兴发展武汉市、湖北省汽车工业的产业链，在这里集结成群，横空而出。
基于神龙汽车公司的发展与零部件产业的聚集，东风本田、东风乘用车、东风渝安等整车制造厂及其研发中心，云集武汉。东风汽车集团总部、东风汽车有限公司总部、东风汽车股份公司总部等五大汽车企业总部先后迁入武汉。
整车制造企业和汽车零部件的强势增长，带来了汽车物流的巨大需求，形成了一个庞大的从研发到销售的汽车产业链。眼下，东风本田第二工厂、神龙第三工厂、东风有限研发中心等一批战略性重大项目相继开工建设，进一步巩固提升开发区在全国汽车产业板块中的地位。
今年5月18日，神龙汽车新工厂在开发区奠基，这已经是法国PSA集团在开发区投资新建的第三个工厂，与此同时，东风本田二工厂也在加紧建设当中，中部“中国车都”的“磁场效应”日益显现。
（ 编辑： 刘丽雅 ）
