变化
新建路段上坡段
全部进行了“取直”建造
连霍高速公路郑州至洛阳段改建工程，东起郑州荥阳市广武镇，接连霍郑州段改扩建工程的终点，经荥阳市、上街区、巩义市、偃师市、孟津县、洛阳老城区，止于洛阳市任庄互通立交，与连霍主干线洛阳至三门峡高速公路和洛阳西南绕城高速公路连接。
改扩建、新建路段着力缩小路面水平落差，缓解了山区路段路面坡度所引发的事故隐患。其中偃师互通立交和洛吉（洛阳至吉利区）互通立交的建设，为促进当地经济发展起到极大作用。
“原来的路段有的地段坡度比较大，尤其是雨雪天气，容易发生交通事故，新建的四个车道坡度全部降低，对减少交通事故的发生将起着重要作用。”省高速公路发展有限公司相关负责人介绍，为避免高速交通中断，我省还探索出了全国首例山区高速公路单侧加宽的成功保通模式。
作用
日最高通行能力可达到10万辆
连霍高速公路建成通车时，原来的设计是日均流量3万辆的服务水平，但实际日均流量近年最大达到5万辆，车辆拥堵经常发生。
“日通行能力将达到8万至10万辆，使连霍高速公路的通行能力得到增强。”省交通厅相关负责人说，项目的建成通车，对于增强沿黄城市群的辐射作用，改善我省东西交通运输大动脉通行条件，缓和交通运输紧张状况，完善全省综合运输体系，推动中原经济区的建设，都具有十分重要的意义。
计划
2015年“大动脉”河南段将全部扩容为八车道
需要提醒司机的是：新建路段由西向东单向通行，而原双向四车道改为从东向西单行。
西行和东行完全分开，车速将大大提高，郑州到洛阳将由1个半小时的车程缩短到1个小时左右。
而且，截至目前，连霍高速、京港澳高速两条“大动脉”的郑州至洛阳段、安阳至漯河段均已实现双向八车道通行。
到2015年，“大动脉”河南段将全部扩容为双向八车道。
|
版权声明： 凡本网注明 " 稿件来源：中原网 " 的所有文字、图片和音视频稿件，版权均属郑州日报社和中原网所有。任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站，在下载使用时必须注明 " 稿件来源：中原网 或 中原网-郑州日报 或 中原网-郑州晚报" ，并不得删除最初发表的报纸名称和作者署名。否则本网将依法追究侵权者的法律责任。 |
腾讯微博
QQ空间
新浪微博
开心网
