本着“政府买单，个人免费”的原则，自2011年12月20日零时起，凡悬挂豫A牌照的10座以下（不含10座）的小型客车，从圃田、郑州南、十八里河、樱桃沟、郑州西南、豫龙、侯寨、沟赵、惠济、柳林等站口进出，并在郑州绕城高速（含京港澳段、连霍段、西南绕城段）范围内行驶的，免收绕城高速通行费。
豫A牌照小客车走绕城高速免收通行费
自今天零时起，所有悬挂豫A牌照的10座以下（不含10座）小型客车，在郑州绕城高速公路(郑州绕城高速公路由京港澳段、连霍段、西南绕城段组成，全长106公里）区间行驶，可享受通行费优惠政策。车辆入口站和出口站同时满足在圃田站、郑州南站、十八里河站、侯寨站、樱桃沟站、郑州西南站、豫龙站、沟赵站、惠济站、柳林站范围内的，如果车辆行驶区间超过郑州市绕城高速公路，即入口站和出口站中有一个不在上述规定范围内，均按实际行驶里程缴纳车辆通行费。
实惠 省过路费，省时间
自从8月1日实行郑州绕城高速减免通行费起，市民曹先生就打算走高速上下班，但觉得准备零钱麻烦一直没有下决心走。
得知这一消息后，通行费全免的“诱惑”刺激他打算以后走绕城高速上下班。
“我家住工人路与淮河路交叉口附近，单位在未来路与金水路交叉口；现在我走南三环、中州大道、金水路上班，但南三环也经常拥堵；如果绕城高速免费了，我走侯寨站到郑州南站下，估计时间比过去节约10分钟左右，虽然路远一点，但速度提高了，油也不会多费。”
分流 三环快速化施工，不少司机会选择走高速
12月17日上午，三环快速化暨三环高架项目正式开工建设，全长44公里，其中高架桥总长32.5公里，设计双向6车道，工程概算96.2亿元，计划工期为18个月。按计划，2013年6月，三环快速路将实现通车。
未来，三环车辆时速将达80公里。这对于经常走环道上下班的常先生来说是个好事。但修路肯定要封闭施工，即使是最大限度地让路于民，还是会影响正常出行，这是常先生最担心的。
“三环本来就是车流量大、车速快的路段，有分流市区各方向交通作用，一旦修三环，估计市区更堵。”常先生说，相比走市区，他会选择走绕城高速。
“以后不是实行全免通行费嘛，油钱和走拥堵中的市区应该不相上下，很多同事都跟我想法一样。”
预测 绕城高速日均将突破2万辆
绕城高速优惠政策实施以来，分流市区车辆效果凸显：11月份的统计数字显示，11月7日至13日总车流量为103414辆次，14日至20日总车流量为91116辆次。7日至13日的日均车流量为14773辆次，14日至20日的日均车流量为13017辆次，分别是7月日均通行量的7倍和6倍多，目前绕城高速通行车辆还在呈持续上升态势。
“中原经济区建设需要一个畅通郑州，绕城高速对郑州籍小客车免费是为了进一步缓解市区交通拥堵，分流一部分市区车辆。”市交通委副主任李刚说，根据交警部门的预测，今日实行全免政策，相信日均车流量将突破2万辆，有效缓解市区交通拥堵。
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