几年前，当本土房企裕鸿置业进军现今的郑州航空港区时，几乎没有多少人理解裕鸿的眼光。“那时，富士康还没来。这里是一块荒地，周围多是野生的刺槐林。”河南裕鸿置业有限公司总经理安敬平回忆曾经荒草萋萋的港区时说。
如今，漫步于正在建设的裕鸿世界港，随处可见的却是“绿竹入幽径，青蔓拂行衣”，绿意盎然，亦是生机勃发。
而整个郑州航空港区，更是变成了一块正在起飞的投资热土，不仅获得了一批世界500强、中国500强世界的青睐，更开始承担中部崛起、中原腾飞的重要使命。
较之于世界，郑州航空港区只是方寸之地；对应于港区，裕鸿世界港也只是一隅沃土；而这两方小小世界，凭借先人一步的远瞩规划，借力急速发展的中国经济，成就了自身的急剧成长，也即将成就一个大大的未来。
依托港区
甘为绿叶扶红花
“只有港区好了，才能让客户接受我们的房子。”正是因为怀揣这种朴素的想法，裕鸿才毫不犹豫地承诺建设15万平方米的富士康职工公寓。
作为《郑州都市区建设纲要》所规划的六大新城之一，郑州航空港区被定位于“郑州国内大型航空枢纽、临港型新兴产业园区、低碳型生态宜居新城，郑州都市区发展的先行区”。
2011年9月28日，在国务院正式出台的《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》中明确规定，郑州要建设大型航空枢纽、完善铁路枢纽、完善物流仓储体系、建设物流中心、通讯中心、医疗服务中心、建成交通枢纽中心。在2011年的“全国民航工作会议”上，国家民航局又把郑州机场确定为“十二五”期间全国唯一的综合交通枢纽建设试点。
2011年11月4日，郑州新郑综合保税区的封关运行，标志着河南省有了承接全球高新技术产业转移、发展现代物流业的重要基地。
不仅是这种规划给郑州航空港区带来了政策东风，其基础设施、公共服务、交通组织、配套跟进也已经走在了郑州都市区建设的前列。据介绍，目前，港区建成区面积12.6平方公里(含机场4.6平方公里)，拥有较为完善的道路、供电、供排水、天然气、通讯、有线电视和宽带网络，初步实现“六通一平”，可完全满足各类大型企业入驻需求。在金融支持方面，去年11月，中国银行河南省分行与港区签订全面战略合作协议，在今后5年内，中行将为郑州港区内项目和企业提供180亿元人民币的资金支持。
对郑州航空港区带动作用明显的还有富士康项目的落地。“富士康项目将带动100多个产业、400多个配套企业落户河南，这对于加快我省工业结构调整将起到重要作用。目前，已经有22家富士康协理厂商与我们签约，26家配套企业将租用闲置厂房进行生产，60多家企业表达进驻标准厂房的意向，产业集聚效应已初步显现。”郑州新郑综合保税区(郑州航空港区)管委会张延明如是说。
今年1月10日，郑州航空港区通过了建设未来中央活动区（CAZ）的方案。CAZ除了建设金融商务、休闲娱乐、观光旅游、交通中转等活动，更强调除商务活动以外的文化设施、旅游设施、国际机构及其活动等，对土地的利用更有效率，也比CBD更具人性化。
而且，“我们认为，交通优势是郑州航空港区的最大价值点。”安敬平表示。
2011年3月份，郑州公交进驻了航空港区。轨道交通9号线未来将连接郑州中心城区和航空港，郑州至机场城际高铁也将于2013年投入运营，郑许城际轨道也经过该区域。
未来，在郑州航空港区内，将云集航空、城际轨道、高速公路、公交、社会车流等多种交通方式，航空城将与郑州市区连为一体，15分钟可达郑州主城区中心。拥有这种立体式的交通网络郑州航空港区在中原可谓独一份，即使放眼全国也不多见。
谈及港区，安敬平言语中有着抑制不住的自豪，不仅因为身处这片沃土，还因为裕鸿为这片热土的腾飞做出不少贡献，填补了多项空白。
