中国民用航空局局长 李家祥
中原网讯 郑州晚报北京专电 作为国内首个航空港经济综合实验区，郑州机场可谓得万千荣宠于一身。据了解，当前国内众多城市都在致力于航空港建设，郑州航空港经济综合实验区规划为什么首先获得了国家的批复？对于这些问题，李家祥回答了国内众多媒体的提问。
引导航空公司向郑州机场聚集
记者：对于郑州航空港区的建设接下来会有哪些政策支持？
李家祥从战略支持和具体内容上分别进行了阐述。
战略支持：将郑州写入“民航发展”的战略
从国家民航局对郑州航空港综合经济实验区的支持来说，首先在机场的规划布局方面，突出发挥郑州机场的区位优势，郑州机场是对北京、上海、广州这三大枢纽在中原地区的重要补充。我们国家重要的机场枢纽基本上就是北上广这三大机场，恰恰缺少一个中原地区的枢纽机场，因此我们在支持上，首先从国家总体的规划布局方面突出郑州机场的区位优势，而且国务院出台的关于促进民航业发展若干意见中专门写进了郑州，这是从战略定位上的支持。
具体支持：引导航空公司向郑州机场聚集
从具体内容上来说，就是引导我们的航空公司向郑州机场聚集。刚才我讲到这两年的聚集速度还是比较快的，2010年在郑州只有4家国内外航空公司执行国际航班，现在达到了9家。从航班量来看，2010年郑州国际航班每周26班，全部为客运航班，没有开通货运航班，现在达到了每周63班，其中，货运21班，增长比较快。另一方面，航空产业也往这方面聚集。
当然在开辟国际航线、国际航班衔接等方面，我们有计划地让郑州在我们国家的国内航线、国际航线的衔接方面发挥它的功能，这些具体技术细节都在推进中。
