本报记者 张永 王微晶 文 杨 光 通讯员 范海强 图
圣诞老人尼古拉斯驾着驯鹿雪橇，满世界地给孩子们派送礼物的这个平安夜里，南征北战又一年的卢宁军，作为特邀嘉宾参加完同行们的年度聚会后，从河北衡水，行色匆匆，返回郑州。
于是第二天的圣诞节，我们便心生欢喜，像孩子般地收到了一份“圣诞大礼”——期待中的与这位中国车王的“相约零距离 ”。
依然是那身令人难忘的行头，一袭鲜红的运动夹克，分外醒目!在朋友的“爱好者汽车俱乐部”门前，挺拔俊朗的卢哥，还有那几辆他再也熟悉不过的刚刚征战完“环塔拉力赛”的“彪悍战车”，伫立迎候，那叫一个“帅气”!
同盛祥的一个普通包间里，从特种兵到赛车手，从达喀尔到撒哈拉，从帕拉丁到金香槟，老卢忆往昔峥嵘岁月纵横捭阖，天南地北恣意驰骋 ，欢声笑语间充满活力和激情，竟然让我们忘记了他已经五十有五的年龄……
车王天分 与生俱来
1957年11月10日，卢宁军出生在南京一个军人家庭，但是用他自己的话来说：我可是地地道道的中原汉子!父母亲都是河南修武县人，只是因为老父亲当年是坦克兵，部队经常辗转南北，生在他乡而已。
在部队大院出生成长的卢宁军，耳濡目染，四五岁时，已经活泼好动，开始在一辆辆坦克和卡车上爬来爬去，兴奋不已。上小学时，他坐在一辆报废的汽车里操纵方向盘，几个小伙伴在后面推。卢宁军坦言：“那时候就是觉得好奇好玩，可以拐弯，想停就停，太好玩了。或许是命中注定吧，之后的空降兵、特警生涯，也都和汽车离不开了。”
1974年，17岁的卢宁军子承父业，穿上军装成了一名空降兵。老卢坦言当年自己从军的最初想法就是为了那个让自己心动不已的“四轮驱动”。部队的8年戎马生涯中，老卢痴心不改，汽修工做了六七年，几乎把汽车中的大小零件都烂熟于心，驾车的技能更是不在话下。
1982年，公安部成立一支由空降兵组成的特警部队，老卢凭着一身手艺和出色的驾驶技术被选中，成了中国首支反飞机劫持特警队的一员，担任特警科研小组组长，指导汽车特种驾驶。他说，那时，作为军人的他，苦练技术，磨砺意志是一种天职。
1985年，港京汽车拉力赛第一次走进中国人的视野 。正是这一比赛，彻底改变了老卢的命运!那一年，国家体委要在特警队挑选赛车手送到英国培训，备战港京拉力赛。卢宁军在百里挑一中胜出，幸运地成为中国第一批赴英赛车培训班的一员，并最终脱颖而出，成为参加中国首届555港京汽车拉力赛内地首位车手。
在3400多公里的比赛中，卢宁军初出茅庐不负众望勇夺N组第三名。在比赛终点的天安门广场，亲历盛大的颁奖典礼和香槟洗礼后，卢宁军激动不已：“就是从那一刻起，我一下子找到了一生为之奋斗的目标——赛车。”
从此，老卢紧握方向盘，向着既定的目标飞驰而去——
1985年至1996年，他先后7次到英国学习专业赛车驾驶技术，7次代表 555中国拉力车队冲锋陷阵。
1986年在香港北京汽车拉力赛中，取得总成绩亚军、第一次N组折桂!
1992年代表三菱万宝路车队首次参加了巴黎莫斯科北京的越野拉力赛，迈出国门初试身手。
1993年在香港北京汽车拉力赛两届比赛中，勇夺N组冠军、N4组冠军，同时被授予亚洲最佳车手奖。
1997年至1999年的三年中，卢宁军所向披靡，5次夺得全国汽车拉力锦标赛个人分站冠军，两次夺得年度个人总冠军。并在1998年的亚太拉力锦标赛(中国站)的比赛中，再夺N组冠军、N4组冠军，被赛会授予最佳华人车手奖 。
2000年至2002年的两年中，老卢继续神勇，4次夺得全国锦标赛个人分站冠军，1次夺得年度个人总冠军。并率领全队勇夺全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军，势不可挡!
在卢宁军参赛的18年里，3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军、9次夺得全国汽车拉力锦标赛分站冠军，两获亚洲最佳车手奖及最佳华人车手奖。一骑绝尘，舍我其谁?当之无愧地赢得了国内媒体和同行们送上的“中国车王”至尊美誉!
人物档案
卢宁军，1957年11月出生，是中国赛车运动的开路先锋、领军人物，被誉为“中国车王”。1985年开始参加拉力赛，曾3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军、9次捧回全国汽车拉力锦标赛分站冠军，两获亚洲最佳车手奖及最佳华人车手奖。是中国参加“越野奥运会”巴黎达喀尔拉力赛的“七朝元老”，是中国赛车运动“金香槟奖成就奖”获得者，也是联合国安全署在全世界范围内进行的“十年安全行活动”中国道路安全形象大使。
七朝元老 追逐梦想
由法国人萨宾创办，始于1979年的巴黎达喀尔拉力赛，被称为“勇敢者的游戏”、是世界上最艰苦的拉力赛。作为最残酷和最富有挑战精神的赛车运动，达喀尔拉力赛是全世界赛车爱好者心目中的“越野奥运会”!这一历时18天行程上万里的“魔鬼赛事”为世界上180个国家和地区的电视、广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球亿万车迷关注。
为此，萨宾生前曾留下如此名句：“对于参加的人来说，这是一项挑战;对于没参加的人来说，这是一个梦想。” 打开冒险之门的是你自己，如果你愿意我可带你一起去。
作为国内第一批职业车手，中国赛车运动的“开路先锋”，当仁不让的中国车王卢宁军坦陈心迹：那时的达喀尔拉力赛，是自己最想去的比赛，挺进“巴达魔鬼赛道”无疑是一个心驰神往的梦想!并且，老卢还毅然决定要以一种特殊的、从未有过的形式参加比赛——驾驶国产车竞逐达喀尔!
2003年，虽然来自中国的车手罗丁和刘大地，领先一步亮相达喀尔，但两人驾驶的是国外赛车而且中途退赛令人遗憾唏嘘。
2004年，不甘人后的卢宁军经过深思熟虑和不懈努力，毅然决然选择了郑州日产帕拉丁为 “座驾”出征，他认为这样做更有意义!作为一名中国车手，驾驶着国产车——还是家乡父老的心血“杰作”，出现在世界上最具影响力的拉力赛赛场上，那是何等的自豪?何等的气魄!
功夫不负有心人，经过精心的备战和战车改装，卢宁军和他的帕拉丁团队终于在2004年的新年第一天，靓丽出现在比赛的起点巴黎!还是那身和国旗一样的鲜红战袍，首登达喀尔拉力赛，老卢就像是一个跃出战壕前的战士热血沸腾，激情难耐。他说，此后的18天成为一生中最难忘的记忆，铭心刻骨地经历了一次“地狱之旅”!
虽然对“魔鬼赛道”早有心理准备，但是达喀尔所特有的生死轮回和惊心动魄，还是让老卢感慨不已：首秀达喀尔，是我一生中所遇到的最残酷挑战，那种从地狱到天堂般的极致感觉，已经渗透到我们每位选手的骨子里……
达喀尔拉力赛的大部分比赛赛段，分布在漫无边际的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亚沙漠以及热带草原里，而且气候变幻莫测，温差从北到南40多摄氏度，那是真正意义上的“冰火两重天”!沿途的沙漠、泥浆、草丛和岩石是横亘在选手们面前的一道道关卡，环境恶劣，是一场人与大自然的极限较量!
历经千辛万苦，2004年1月18日，中国车王卢宁军和他的帕拉丁赛车终于抵达美丽的玫瑰湖畔，老卢和他的团队高举五星红旗登上了第26届达喀尔拉力赛的终点台!毋庸置疑，这不仅仅是一场历史性的体育比赛，而且是一次卢宁军和郑州日产这些“河南制造”的惊艳亮相，也是一次中国汽车走出国门走向世界的创纪录之举。
此后的达喀尔，中国车王卢宁军宝刀不老雄风依旧，连续六届代表不同的车队参赛，最佳战绩第28名，成为参与达喀尔最多的中国车手!七朝元老，年过半百，千里万里，书写了一段中国赛车史上的河南骄傲，不老传奇!
