现状
急着去办事却被堵在了路上，眼看到家门口了却被挡在外面回不了家，很多时候开车还没有走路快……生活在郑州的人大部分都为交通堵塞苦恼过，渴望尽快实现交通畅通无阻。
建议
政协委员张原建议，加大地铁规划建设工作，尽快开工，充分发挥其综合效益。
二、三环沿线建设若干地上或者地下城市公共交通枢纽，三环以外运行的公共车辆原则上只进入公共交通枢纽，不再进入三环以内运行，切实减轻三环以内地面公共交通压力。
三环沿线公共交通枢纽可建设在地铁与三环交会处以及三环其他重要交通节点。同期做好配套停车场规划建设。
城市建成区重要交通节点实行地面“点对点”快速交通。如郑州东站—郑州站、郑州东站—新郑机场、北环公共交通枢纽—郑州站、北环公共交通枢纽—南环公共交通枢纽，均可公交车直达，原则上在城市快速路运行。
三环以内城市主干道路、支路的地面公共交通原则上变“点对点”交通为“线形交通”，公交车只在主干道路、具备行车条件的支路直行，到三环以后掉头，仍然在原来道路直行;主干道路采用大容量公交车或者轨道交通，具备行车条件的支路采用常规车辆或者电动中巴车辆。根据路线长度，政府部门合理确定交通费用标准，尽量避免因换乘次数增加而增添个人经济负担。
积极推进城市公共自行车交通体系建设，做好“最后一公里”交通的无缝对接。利用政府、市场、社会各方的力量，积极做好城市公共自行车交通体系建设，提倡无碳出行。
