人民网郑州2月17日电 位于太行山腹地的西武匠车站，是太焦铁路线上一个名不见经传的四等小站。小站设有一个警务区，常年驻守着一位年过五旬的老民警李贵勤，在西武匠，人们习惯地喊他“老李”，2014年的春运是他自参加工作以来在岗位上迎来的第27个春运。
小站实在太小了，几股铁道旁孤零零地“站”着一排平房和一幢小破楼，一眼望去，白雪覆盖的站区内看不到半个人影，离房子最近的就是一条距离不足10米的铁轨。
李贵勤的办公室兼宿舍在这里，房间里除了一张写字台，还有一张床和两床被子。李贵勤刚刚巡查完线路，正在写工作日志。铁路上不时有飞驰的列车通过，轰鸣声震得窗户玻璃沙沙作响，整个房间都在颤抖，但李贵勤却好似浑然不觉。
33年前，李贵勤24岁，从武警部队退伍后被分配到了郑州铁路公安局晋城北车站派出所任民警。在派出所里经过几年的工作锤炼，熟悉了铁路公安工作后，他主动向领导要求,到自然条件最艰苦、治安形势最复杂的沿线小站接受锻炼。
1987年，所领导同意了李贵勤的请求，先后被派到郑州铁路公安局北板桥、东延庆、孔庄和西武匠等车站任驻站民警，从此，李贵勤就与沿线偏僻小站结下了不解之缘，这一待就是27年。
西武匠车站警务区管辖着15公里的线路，沿线分布着6个自然村，4所学校，4座桥梁，25个涵洞，3个隧道和两个平交道口。李贵勤说：“车站虽小，但它是晋煤外运 ‘黄金通道’ 的一个重要组成部分，这里每天通过列车115列，平均每10多分钟就有一趟列车通过，每年有近7000万吨的煤炭由这里‘流’出山西，源源不断地向全国各地输送着能源，安全责任不能有丝毫大意。”
小站是个抬头见山、出门爬坡的地方。为了保证这条 “黄金通道”的绝对安全，老李每天都脚穿解放鞋，身背装有干粮、巡线笔记本、爱路护路宣传页的挎包，徒步巡视线路，走村串户到村民家进行安全常识宣传，签订爱路护路协议，这样下来，不到一个月时间，他就翻山越岭,踏遍了管内所有的线路及周边站区、村组、农户、学校,掌握收集了大量的第一手资料，村里的男女老少都认识了这位老民警。
铁道线上，李贵勤和护路队员一步一滑的走在深没脚踝的积雪中，一眼望去，除了冷冰冰的铁轨，就是李贵勤和护路队员的身影了。查看线路上是否有障碍物、铁路设施、电缆设备是否完好、有没有闲杂人员或牛羊上道……虽然时值隆冬，但老李的额头上还是渗出了些许汗珠。老李说：平时由于警务区有别的工作需要护路队员去做，更多的时候都是他一人独自巡线，每当寂寞的时候，就吼上两声“上党梆子”解解闷。
30多年的警营生涯、27年的小站坚守，李贵勤就是这样过来的，他就像一颗平凡的道钉，默默无闻的坚守在沿线小站，和荒岭青山为邻，与股道列车作伴。他说：“小站虽小，但责任重大，保证铁路安全畅通是我们铁路警察最大的职责。”(付永刚 通讯员刘文斌 娄华威)
