我家住在黄河北太行山深处的古寨村，是个偏僻的小山村。过去由于交通不便，回家的路很难。
我在省城郑州工作，每年春节都要回家过年，看望我年迈的父母亲。一九八三年春节，是我最难忘的一次回家，一百多公里的路程，我在路上走了两天两夜，转了三道车，到了大年初二的下午回到家里，才见到我的父母亲，别提心里有多难受了。
一九八三年，我国刚改革开放不久，还没有双休日，春节只放两天假，我回家过春节还得借休两个星期天，共四天假回家过春节，我回家的故事就发生在这四天里。
一九八三年二月十二日，是甲寅年春节的大年三十。那天一大早，我和爱人一起，背着回家过年的年货，急急忙忙从家里，赶往郑州长途汽车站，坐上郑州开往焦作博爱的第一班长途汽车。每天只有两趟班车，上午和下午各一趟，坐早上的班车能早点到家。
早上八点多钟，汽车从郑州火车站对面的长途汽车出发，沿着南阳路往北直行，向黄河铁路老桥方向前进。汽车开始还很顺利，上午十点多钟，当汽车行驶到黄河南岸邙山下时，就开始堵车了。
黄河桥上堵车了，一辆北行的汽车坏在黄河桥上，把唯一的咽喉要道给堵了，南来北往的车谁也走不了。两边公路上停满了密密麻麻数不清的汽车，排成了几十公里长龙，望不到头。
当时，郑州黄河上只有一座黄河大铁桥可以通汽车，再没有第二座过黄河的公路桥了，是我国中部地区南北双方，唯一的一条黄河通道，南来北往的汽车，都要通过这座大桥，车流量很大。
郑州黄河大桥，是一百多年前欧洲荷兰人帮助修建的，是原来京广铁路黄河上的铁路老桥，也是黄河历史上的第一座大桥。新中国成立后，我们国家自己又修建了一座新黄河铁路桥，把老桥改作公路大桥了。
老桥南北双向是限行道，大桥很窄，是单行道，只能过一辆车，车速很慢。每一边限行半个小时，南来的车通过新乡过桥，北往的车通过郑州过桥，过黄河很不方便。
我们的车堵在中间，走也走不了，退也退不出，大家都很着急，吵吵嚷嚷，都是急着回家团聚过年的，着急的心情可想而知。着急也没有办法，只有坐在车上听天由命吧，看来除夕夜是赶不回去了，也吃不上团圆饭了。
天气很冷，车外还下着大雪，刮着大风，有零下七八度，一直等到天黑也没见车动一下。车上没有灯光，也没有电视看，大家都很失望。车上有的人在睡觉，有的人在吃自己带的东西，有的人开始说笑话想活跃一下车上的气氛，有的人把带的收音机打开，让大家听新闻听歌曲。那时没有手机，也没办法打电话和家人联系。
刚开始车上还算安静，到了晚上十二点后，车上就不安静了。有个三岁多的小男孩发烧了，哭闹不止，接着又有两个老人也病了。车上的人都很着急，有的把带的感冒药拿了出来，有的倒开水给病人喝，有的把多余的棉衣拿出来盖在病人身上，条件有限，大家力所能及的互相帮助和照顾。好不容易熬过了除夕夜，等来了春节的黎明，风雪停了，远处传来了过年的鞭炮声。
大家在车上等了一天一夜，都疲惫不堪，听到了过年的鞭炮声，看到了春节的黎明，大家又活跃起来了，在车上互相问候祝福，互相拜年。其他车上的人，也下车在雪地上走动，互相问候拜年，有的互相送吃的，以简单特殊的方式迎接春节的到来。
当地政府派来了救援队，送来了食品、开水和药品，慰问被堵在路途上不能回家过年的人们。附近村民，也自发主动送来了火炉、柴火、鸡蛋、饺子和面条，村医也来巡诊给病人看病服药。看到政府和人民的关心，大家心里感觉热乎乎的，透着春天的暖意。
大家在车上又度过了寒冷的一夜，大年初二的中午十二点左右，经过一百多名交警，连续两天两夜不停的疏导，大桥终于通行了，大家欢呼起来，在车上等了五十多个小时后，终于可以走了。一辆车接一辆车，缓缓驶上了黄河桥，车速很慢，只有二十公里的时速。车队象长龙一样在黄河桥上缓慢行驶，告别了堵在黄河边的两天两夜。桥下是湍急的黄河水，翻着巨浪流向远方。
班车到焦作后，我又换乘开往古寨村的班车，初二下午四点多钟终于回到了家，见到了我年迈的父母亲，迟到的拜年，闻到了家乡的年味。我给他们讲述着迟到回家的故事，讲述着在路上被堵两天两夜的遭遇，他们会心的笑了，家里飘荡着温馨的笑声。
三十多年过去了，难忘的回家路，是那么漫长，那么艰辛，让我历历在目，记忆犹新。
如今，家乡发生了翻天覆地的变化，交通发展很快，高速铁路、城际铁路，省道国道，高速公路，农村公路，四通八达。郑州黄河段上已经建成了八座黄河大桥，黄河天斩变通途。第一座黄河大桥，已成为历史文物。郑州到焦作的城际铁路已经建成通车，郑焦晋高速公路就路过我家村口。如今回家过年的路非常通畅方便，从郑州坐上车，两个小时左右就到家了，再也不会发生被堵黄河边两天两夜的故事了。
讲述着三十多年前发生的故事，讲述着家乡三十多年的变迁和发展，感到自豪，觉得开心。
