作为“一带一路”重要节点省份，丝路河南，积极融入。正因如此，上个月，省委书记、省人大常委会主任郭庚茂率团出访波兰、卢森堡、塔吉克斯坦三国。
细心的人会发现，省委书记这次出访，至少促成了两家河南企业分别与上述三国达成合作。这两家企业，一个是河南民航发展投资有限公司，一个是郑州国际陆港公司。有民航，有铁路。坐拥天然区位优势的河南，未来的发展，依旧绕不开大交通。
在省委九届十次全会上，郭庚茂说，郑州航空港经济综合实验区和“米”字形快速铁路网是支撑我省未来发展的两张“王牌”，对河南未来的经济社会发展影响深远。
【T2航站楼】
郑机城铁9月底正式完工
T2航站楼年底前投用
就在前两天，随着郑州至机场城际铁路郑州东站联络线最后一段路填筑完成，郑机城铁线路线桥已全线贯通。
按计划，郑机城际铁路将在9月底正式完工，10月中旬完成静态验收和市政配套工程，年底前完成联调联试、安全评估等工作后，与T2航站楼一同投用。
通车后，从郑州市区到机场只需15分钟。届时，城铁、地铁、高铁、公交车、出租车、长途客运等多种交通工具，将实现“零换乘”。
不仅如此，目前，机场二期“GTC”综合交通换乘中心已实现主体钢结构全面封顶，全部工程计划年底竣工。
郑州机场二期的加快建设，不仅体现了“河南速度”，郑州航空港区也正逐步变成一个依托机场的航空大都市。
【航空港区】
未来郑州航空港区相当于一个特大城市
2013年3月7日，国务院正式批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013~2025年)》。这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。
郑州航空港区能上升为国家战略，更重要的是河南具备这个条件。按照发展目标，航空港区力争经过10多年的努力，取得显著成效。
到2017年，航空港区基础设施、公共服务、产业体系初步形成，主要功能区开发建设初具规模，航空港经济发展初见成效，航空都市框架基本形成。
到2025年，要建成具有国际影响力的实验区。
那时，国际航空货运集散中心地位显著提升，航空货邮吞吐量达到300万吨，跻身全国前列，形成创新驱动、高端引领、国际合作的产业发展格局，与航空关联的高端制造业主营业务收入超过1万亿元，而郑州去年的GDP才6782亿元。
到2030年，航空港区人口规模控制在125万人，城镇建设用地的规模控制在160平方公里。
那时的郑州航空港区，将变成一个名副其实的特大城市。
