中原网讯 德国人文地理学家F.拉采尔说：“交通是城市形成的力”。而郑州，就是一个真实的例证。从“火车拉来的城市”开始，郑州的命运就与交通有着千丝万缕的联系。
随着国家中心城市的确立、自贸区获批等一系列利好政策的出台实施，郑州城市建设越来越快，城市框架随之不断拉大，交通体系也历经着一次又一次的升级，尤其是对于城市格局具有分割意义的“环线交通”，每一次更迭，都意味着郑州城市规模的一次裂变式增长。
从三环到四环
不断刷新的“郑州速度”
当郑州市“三环快速路正式全线贯通”的新闻热度还未消退，一个预示着“大郑州”真正来临的消息又进入视野——郑州即将迎来“大四环”快时代。
事实上，早在2017年3月29日，郑州市规划局就公布了四环快速工程的方案——《四环线及大河路快速化工程》。在短短一年多的时间，“大四环”建设就峥嵘已现。
可以预见的是，四环工程建成以后，按照设计车速80km/h计算，从北区到南区最快仅需20分钟，从西区到东区最快10余分钟。除去城市交通的分流、人们通勤时间的缩短，更重要的是，它标志着郑州主城区的成熟范围将进一步扩大，而郑州也将从现在的特大城市(人口500万—1000万)迈向超大级城市规模;同时，从道路网的密集程度来看，大四环的建成，也进一步明确了郑州东接开封、南接港区“向东向南”的发展趋势。
南四环-南三环东延立交
大四环的关键节点
就在城市框架拉大的同时，无独有偶，根据最新的四环线及大河路快速化工程进度显示，作为整个郑州“大四环”的建设过程中的最关键节点，“南四环-南三环东延立交” 将于2019年6月底前高架主线建成通车，于2019年12月底完成地面建设，这也意味着四环“高架+地面”的全线实现贯通。
(南四环-南三环东延立交建成效果图)
除此之外，南四环-南三环东延立交的施工，配合现有的高架、高速、轻轨交通网络，亦标志着郑州国际名片——滨河国际新城的立体交通网将初步成型。
立体交通网下
跨越式腾飞的“滨河速度”
作为经开区政府与中建以政企联合模式斥资120亿打造的10.47平方公里的现代化新区，滨河国际新城从诞生之初开始，就依托统一规划，统一建设，统一管理，快速建设，以独一无二的“滨河速度”，引领着郑州“国际范儿”进程的不断迈进。
纵览全球，交通资源总是集聚于规模等级高的城市，滨河国际新城也不例外。就轨道交通而言，仅仅10.47平方公里土地上，便规划有3号线、11号线和14号线3条地铁线路，8座地铁站，其密集程度，无论是对自贸区的板块甚至对整个郑州，均是前所未有。同时周边接驳南三环、东四环两条城市快速路，机场高速、绕城高速、京港澳高速畅达四方;郑州机场轻轨南曹站扼守城心，南北横贯快速畅达高铁东站、新郑机场两个全球枢纽，轻松联通全世界。
如此立体化交通网络下，未来居住于此，乘地铁5站到郑州东站，8站到新郑国际机场、9站到CBD、12站到北龙湖，驾车15分钟内畅达CBD、北龙湖金融岛，30分钟即可通达全城。真正做到工作在CBD，生活在滨河国际新城。
不止于CLD
更是郑州的国际名片
无论是从政府规划，亦或是最新的自贸区文件中，滨河国际新城被赋予的“中央生活区”定位已然逐步落实。区域内，“一河二湖三公园”，绿地面积6133多亩，水域面积高达1300多亩，绿化率高达56%，宜居属性已然呈现;同时未来25万平米的荷湖商业水街、洲际酒店、126亩的国际医院、郑州一中经开分校、郑州外国语中小学经开分校等10余所优质教育资源及国际演艺中心等国际化资源，更让滨河国际新城成为整个郑州最国际化生活资源的聚集地。
伴随着优越的立体化交通网的逐步形成，滨河国际新城正超越区域的限制，成为整个郑州的中央生活区，更成为郑州走向全球的中原名片!(王书领)
