作为贯穿南北的重要通道，周六全线通车的京沙快速设计时速为60公里，桥下设计时速为40公里，以“缓进快出”为原则，提升车辆出城速度，缓解市内的交通压力，均衡市区交通流量。为制作这份“通行宝典”，的哥王国顺花费数日，在京沙快速上跑了好多次，又耗时10天手绘了一份通行图。京沙快速通道全长约13公里，地面高架段长约7.8公里，下穿隧道段长约5.2公里。高架段部分现有北三环半互通立交、农业路与现有立交结合构成的全互通立交、金水路半互通立交、建设路与地面层结合...[更多]
作为新中国成立以来市区最大单项市政建设工程，京沙快速通道工程建设创造了多项城建史上的第一。尤其值得一提的是，其穿越中心城区的沿途水电气暖的配套管线改迁工程，超前谋划、一次性埋设，可以保证5年内不再重新挖沟。 吴天君强调，要优化城市设计，整治周边环境，把这条纵贯南北的市区主干道打造成我市重要的城市形态风貌景观道路。京沙快速路建设进入即将竣工通车的最后冲刺阶段，要统筹快速路两边景观的设计改造，统一沿线环境整治标准，尽快启动道路周边建筑的改造提升和环境综合整治，用京沙快速路建设带动周边片区的...[更多]
沙口路与北三环半互通立交是现有京沙快速路最北端，为半互通立交。车辆只能东向南通过匝道进入京沙快速路，京沙快速路南向北车辆只能向东进入北三环，向西车辆可通过南阳路北三环立交掉头。现有立交匝道形式避开了北三环彩虹桥瓶颈路段，但需注意，部分南向西车辆可能右转进入北三环后在南阳路北三环立交西侧掉头，因此开通前将在北三环彩虹桥东侧至南阳路北三环立交西侧设置中央隔离护栏。 交巡警提醒广大交通参与者，京沙快速通道设计时速为60公里每小时，桥下设计时速为40公里每小时，提醒大家提前看清交通标志，谨慎驾驶，安全通行...[更多]
交巡警支队提示：这个立交节点为原有农业路沙口路半互通立交与京沙立交新旧两座立交交汇处，车辆通过京沙农业路立交层可实现路口全互通，但须提前进入京沙二层高架段。因此，引导标志将至少提前两次引导。原有立交层各个方向引导标志也将配套进行调整，并在沙口路方向设置中央隔离设施，改变原有机动车在路口处掉头通行方式。 据施工专家介绍，由于京沙快速路的高架桥位于城区中间，整体采用了清水混凝土施工工艺，保证了桥体颜色均匀和立面光洁，即使位于闹市区的桥墩，也不妨碍市容观瞻。在桥面沥青铺设上，采取了多套设备同时施工、一次成型的办法...[更多]
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