航空港构建现代经济体系
20世纪70年代以后，随着新技术的运用和交通工具的迅速发展，西方许多国家就出现了临空经济发展模式。上世纪80年代以来，临空经济开始崛起。这种全新机场的发展模式为所在地区的经济发展注入了强心针。
据20世纪90年代国际机场协会研究调查数据显示，每年100万航空旅客运输量能够产生1.3亿美元的经济收益，并增加2500个就业岗位。国际机场协会将机场喻为“国家和地区经济增长的发动机”。
国外临空产业经济发展案例纵览
爱尔兰香农国际航空港自由贸易区（临空工业区）
1959年成立的香农国际航空港自由贸易区，是世界上最早的临空产业区之一，主要是利用外资和原料发展出口加工工业，这是早期临空经济区的一种形式。随着科技的发展，贸易区逐渐向航空产业升级，政府还在附近设立了爱尔兰国家航空研究中心。如今，贸易区产业涵盖了医疗设备、软件开发等高技术产业。
荷兰阿姆斯特丹临空经济区（总部基地、分销中心区）
荷兰阿姆斯特丹的史基浦机场是欧洲的第三大货运机场、第四大客运机场，是法荷航空、汉莎航空的基地。目前，阿姆斯特丹机场已是540多家跨国公司的总部、市场和销售中心。涉及的产业包括IT、航空航天、汽车、医药、电子、金融、时尚等。同时，机场拥有一个世界贸易中心、高尔夫球场、免税购物中心与美术博物馆等。
德国法兰克福临空物流城（物流园区）
德国法兰克福物流城在机场附近，数百家物流运输公司将世界各地产品运进德国，也将德国产品送往世界各地。正是因为有以法兰克福机场为中心的触角遍及全球的空中运输网络，加上物流城高效的配送系统，能确保德国制造的机械设备在世界各地都能得到及时的配件供应。
阿联酋迪拜（购物天堂区）
政府在政策与经济上给予迪拜临空经济区发展大力支持，进口关税仅为4%。宽松政策促使临空产业快速发展，整个迪拜也成功完成了产业结构调整，服务产业在GDP中的比例高达74%。
美国达拉斯空港经济区（高新技术区）
达拉斯在空港区域大力发展电子信息等高科技产业，以德州仪器为核心形成产业聚集效应，当地区域生产总值相当于全美国的2%左右。
美国孟菲斯空港经济区（快递分拣中心）
孟菲斯国际机场依托联邦快递超级中心，建成全球最大货运空港。其空港经济区为孟菲斯创造了16.6万个工作岗位和207亿美元的直接经济产值，成为田纳西州最大城市。
印度班加罗尔临空产业基地（软件外包区）
印度班加罗尔依托机场规划临空产业基地，依托当地优质高校资源和印度英语语言优势，积极发展软件设计外包业务，现已建成美国硅谷在海外的第一大软件开发外包基地，早在2003年时计算机软件出口值就已超过50亿美元。
韩国仁川机场扩展区（文化体验、休闲娱乐区）
仁川机场周围预留大量土地，用于建设商务会展中心、综合娱乐设施、博彩酒店、购物休闲区等设施。仁川机场正在修改总体规划，努力将航空城发展成为购物、休闲、旅游、娱乐、会议和物流中心。此外，仁川机场还将建设磁悬浮列车连接航站楼和航空城区域。仁川机场希望航空城项目建成后成为旅游胜地，将产生5.8亿韩元经济增加值以及15万个工作岗位。
